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Was ist Autogas?

Autogas auch Flüssiggas oder LPG (Liquetied-Petroleum-Gas) genannt, ist ein Kraftstoff für Ottomotoren. Flüssiggas besteht aus einem Propan/Butan Gemisch. Mit seiner hoher Oktanzahl (110 Oktan) ist es für Ottomotoren besonders gut geeignet.

Das Gas wird unter anderen bei der Förderung von Erdgas und Erdöl gewonnen.

Autogas wird schon seit Jahrzehnten als alternativer Kraftstoff genutzt. In Italien fahren 1,5 Mio., in Polen 1 Mio. oder in Holland 450.000 Kraftfahrzeuge.

Der Flüssiggastank ist ein Behälter, der für die Speicherung von Flüssiggas Propan-Butan (LPG) verwendet wird. Es gibt Unterflur-, Reserveradmulden- und Zylindertanks. Der Einfüllstutzen dient zur Nachfüllung von Flüssiggas. Es wird an dem Flüssiggastank eingebaut und gewährleistet die Tankbefüllung bis zu max. 80% ihres Gesamtvolumens. Das Umschaltgerät dient zur Auswahl der Antriebsart (Benzin - Gas). Je nach Position des Umschalters wird die Gaszufuhr zum Motor geschlossen oder geöffnet. Die Umschaltung auf den gewünschten Kraftstoff wird mittels Leuchtdioden auf dem Umschalter sygnalisiert.Weiterhin Informieren Leuchtdioden über den aktuellen Tankinhalt der Gasanlage. Das Steuergerät arbeitet mit der Lambda-Sonde zusammen und sorgt für die Einhaltung des entsprechenden Gas-Luft Verhältnis und für die Gewährleistung entsprechender Dynamik beim Gasbetrieb. Sie gewährleisten korrekte und längere Arbeit des Katalysators. Die Einspritzdüsen werden in der Ansaugbrücke unmittelbar vor den Einlass-Ventilen montiert und spritzen das Gas über die Einlassventile in den Zylinder. Der Druckminderer wandelt das Flüssiggas in einen gasförmigen Zustand. Flüssiges Gas fließt unter Druck vom Tank über das Magnetventil durch das Einlaufrohr und tritt in die erste Druckminderungskammer ein; Auf dem Druckminderereingang befindet sich ein mit dem Druckminderer integriertes Ventil, welches öffnet und schließt den Gaszufluß. In der ersten Reduzierungsstufe erfolgt Druckreduzierung und Flüssiggasverdampfung (Übergang in den gasförmigen Zustand). Wenn der Motor einen größeren Bedarf an Gaskraftstoff aufweist - tritt das Flüssiggas in die zweite Druckminderungskammer ein und der Druck wird weiter reduziert. Hinter der Gasaustrittsöffnung vom Verdampfer/Druckregler ist ein Gasfilter montiert. Dieser schützt den "hochwertigen" Gaseinspritzverteilerblock vor Verunreinigungen. Dieser Filter muss in Regelmäßigen abständen (jeweils nach ca. 20.000 km) gewechselt werden, um eine einwandfreie Funktion der Gaseinspritzanlage zu gewährleisten. Der Benzintank bleibt vollständig erhalten.Das Benzin wird benötigt um den Motor auf Temperatur zubringen ( ca.40°C) Die Ansaugleitung ist aus Kupfer und hat eine zusätzliche Ummantelung aus PVC. Sie ist durchgehend aus einem Stück, vom Rohrbruchventil bis zum Verdampfer. Im Verdampfer ist zusätzlich ein Abschaltventil enthalten, das ebenfalls bei Störungen geschlossen wird.

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